Лос Ангелес тестира „пластични асфалт“ који омогућава рециклирање путева

Мешањем рециклираних пластичних боца са сажваканим асфалтом, нови процес поправља пут без додавања новог асфалта - и прави га од материјала који траје дуже.

Лос Ангелес тестира „пластични асфалт“ који омогућава рециклирање путева

Улица у центру ЛА ускоро ће бити поправљена, али пут неће бити баш стандардни асфалтни пут на који смо навикли. Уместо тога, биће прекривен материјалом направљеним делимично од рециклираних пластичних боца. Пластика је кључна у новом процесу уличног поплочавања: по први пут ће град моћи да избруси постојећи пут и потпуно га рециклира на месту, користећи пластику како би коловоз учинио јачим него што је био раније.



Нова синтетичка везива промениће глобално тржиште изградње путева или рехабилитацију путева и омогућиће да се путеви 100% рециклирају, каже Сеан Веавер, председник ТецхниСоил Индустриал , компанија која је осмислила нови процес. То је одувек био свети грал на тржишту изградње путева - да ли бисте могли да рециклирате 100% горње површине пута, да га измрвите, здробите и вратите на доле, и нека то буде издржљиво као оригинално вруће мешано асфалтни пут?

значење броја 44

[Фотографија: љубазношћу ТецхниСоил Индустриал]



Компанија је провела последњих неколико година развијајући нови систем, који користи рециклирану ПЕТ пластику, материјал који се користи у пластичним боцама за воду, да би заменио битумен - талог заостао из прераде нафте који се користи за држање асфалта заједно. Систем користи машину која се зове воз за рециклажу која меље горњих неколико центиметара улице, шаље материјал у јединицу позади која дроби асфалт до одређене величине, а затим га меша са течном пластиком. То је у основи један континуирани процес, где воз глода пут, а затим завршени пут излази са задње стране, каже Веавер.



[Фотографија: љубазношћу ТецхниСоил Индустриал]

Основна опрема за рециклажу је већ постојала, али у прошлости је било могуће рециклирати само доње слојеве пута, а не и горњу површину, јер је рециклирањем материјала изгубио чврстоћу. Али употреба пластике чини пут још јачим него што је био на почетку. У лабораторијским тестовима компанија је израчунала да њени путеви могу трајати осам до 13 пута дуже од стандардних путева.

[Фотографија: љубазношћу ТецхниСоил Индустриал]

је 999 анђеоски број



Процес је такође бољи за животну средину, јер поново користи материјале. Ако погледате укупни угљенични отисак прављења пута, каже Веавер, постоји смањење емисије за 90% ако га рециклирате на овај начин уместо да поправљате уобичајени начин, због поновне употребе материјала и чињенице да се процес може догодити на температурама околине и такође елиминише много вожње. Традиционалним путем, за сваку миљу у једној траци, морате да исфилтрирате отпад у вредности од 42 камиона и одвозите га, те да унесете 42 нова камиона новог вруће мешаног асфалта, каже он. Елиминисали смо та 84 камиона за увлачење и извлачење. То је такође начин да се искористи обиље пластичног отпада. Тамо имамо огромну количину полиетиленске пластике за коју немамо појма шта да радимо сада када је Кина не узима, а ми то имамо крајњу употребу. Док је компанија са седиштем у Великој Британији такође почиње да користи рециклирану пластику као везиво на тек асфалтираним путевима, процес ТецхниСоила је јединствен по томе што такође рециклира сам асфалт.

[Фотографија: љубазношћу ТецхниСоил Индустриал]

У неким случајевима то би могло коштати мање од традиционалног асфалтирања путева, а будући да ће и пут трајати дуже, градови ће дугорочно уштедјети још више новца. Након што град ЛА тестира материјал на две деонице коловоза овог децембра-пилот који ће трајати годину или две студије-то би се могло проширити на употребу процеса на путевима са великим прометом широм подручја, укључујући улице испуњене камионима које воде од лука Лос Анђелес. ТецхниСоил, који је тестирао процес у свим поднебљима, такође планира проширење на друге градове.