Уберови возачи могу зарадити више од традиционалних таксиста, али да ли је то довољно?

Када Убер уђе на тржиште, таксији губе новац, али приход Убера више него чини разлику. Али по коју цену возачи Убера?

Уберови возачи могу зарадити више од традиционалних таксиста, али да ли је то довољно?

Убер је наишао на много критика људи који кажу да уништава традиционалне послове, смањује приходе и смањује заштиту радника. Убер-који возаче третира као извођаче радова уместо као запослене-постао је глагол међу заговорницима рада. Уберизована индустрија је она у којој се радници суочавају са неизвеснијом будућношћу, чак и кад дођу на посао кад и где желе.



Да ли је ова критика поштена? Можда не у потпуности, према а нова студија Убер ефекта у 50 америчких градова. Утврђено је да, иако таксисти зарађују мање након што Убер уђе на ново тржиште, возачи Убера имају тенденцију да зарађују више од традиционалних возача, умањујући тај утицај (мада приче о возачима Убера који спавају на паркиралиштима како би возили довољно да зараде довољно новца тера вас да се запитате шта је потребно да бисте зарадили тај помак). Штавише, Убер тежи повећању укупног броја таксија у оптицају, закључује лист, што је добро за потрошаче.

Укупна запосленост се повећала у градовима у којима је усвојена платформа Убер, а смањење зарада међу запосленим радницима је делимично надокнађено повећањем прихода по сату међу самозапосленим возачима, каже се у радном документу Царла Бенедикта Фреиа, Тхор Бергер и Цхинцхих Цхен, три истраживача са Универзитета у Оксфорду.



Истраживање, засновано на подацима из опсежне анкете америчке заједнице и из компаније, покрива период од 2009. до 2015. Број људи који су се самозапослили као таксисти порастао је у просеку за 50% након што је Убер отворио продавницу, а у у многим случајевима се повећао и број возача са платом (мада би то могло бити више повезано са побољшањем економије у то време него са увођењем Убера као таквог).



С обзиром на очигледно позитивне ефекте Убера на приход, аутори кажу да би градови требало да преиспитају своје напоре забранити или ограничити услугу .

[Фотографија: ЛСП1982/иСтоцк]

Будући да су прошла истраживања открила да је Убер створио значајан број потрошачки вишак , и открили смо да је то довело до брзог проширења запослености, чини се да нема чврстих основа за ограничавање његовог ширења, каже Фреи у е -поруци. Иако је Убер имао негативне ефекте на приход за неке возаче, то се дешава када се запосленост шири и повећава конкуренција.



Али онда приход није једино питање. Вероватно би компанија требала учинити више за своје возаче на друге начине, укључујући и помоћ при њиховом постављању сопствене шеме бенефиција . Још важније, Убер не увек плати како пише . Новинари још траже за наизглед митске возаче Убера који зарађују шест цифара , иако је компанија својевремено тврдила да такви људи постоје, чак и у средњем добу.